贵州首座“提篮”式公路桥梁，花鱼洞大桥钢管拱主拱圈合龙

2019年12月31日上午，随着最后一节钢管拱在空中吊装完毕，标志着G320线花鱼洞大桥改造工程实现主拱圈的成功合龙，为下一阶段旧桥的拆除施工打下坚实基础。据悉，这也是贵州省第一个“提篮”式公路桥梁，美丽的外观将增添红枫湖景区的魅力。

鱼洞大桥改造工程施工现场　 钟庆全 摄

花鱼洞大桥改造工程位于G320线（贵黄公路）K2133+183米处，主要在原址上拆除重建，将采用中承式钢管混凝土拱桥替代原来的桁架组合拱桥。采用180m中承式钢管混凝土拱桥结构，上部结构为2-20m现浇箱梁+1-180m中承式提篮钢管混凝土变截面桁架拱+1-20m现浇箱梁，桥梁全长269.6m，引桥桥梁宽度12.5m，主桥桥梁桥宽度14m，桥梁设计荷载采用公路-I级标准。桥面包括双向行车道、吊索区域和人行道，项目总造价合计为11000万元，总工期为24个月。因桥址处位于红枫湖一级水源保护区，环保要求高，施工难度较大。

鱼洞大桥主拱圈成功合龙 钟庆全 摄

该大桥的重建设计首次将钢管混凝土拱桥的“大跨度，变桁高，内提篮”三大特点集于一身。据项目业主办负责人秦瑜介绍，提篮拱桥拱肋内倾10度，正常吊装方法难以调整角度，拱肋安装创新采用双吊双扣循环吊索配合链条葫芦调整拱肋节段空间姿态方法完成拱肋吊装，解决了拱肋安装问题。全桥共20个节段，于2019年11月17日开始吊装施工。 　　随着钢管拱桥的拱肋安装合龙，施工人员目前正在准备对管内混凝土浇筑，达到设计强度后，裸拱的承载能力将作为老桥拆除的支撑架，成为打开老桥拱顶、逐段拆除老桥的坚实支撑。

鱼洞大桥主拱圈成功合龙施工现场 陈文英 摄

原来花鱼洞大桥建于1991年，2011年大桥所在的贵黄公路取消高等级公路收费后，移交贵阳公路管理局管养。因桥梁中间箱底纵横向交错粘贴炭纤维布反复出现严重病害，桥墩混凝土出现大面积脱落等，造成桥梁的整体结构强度和耐久性都明显下降。经国家道路及桥梁质量监督检验中心的先后检测，评定为四类危桥。已经不能满足地方经济建设发展需要。 　　新建花鱼洞大桥改造工程从2018年12月动工，开工后实行封闭施工，大桥改造工程施工期间，过往改路段的车辆都是从大桥一侧的老路绕行。完工后的花鱼洞大桥将，将会有力促进地方经济建设和满足沿线人民群众的出行需要。同时，红色的钢管拱跨越红枫湖，如同一道美丽的彩虹，与毗邻的红枫湖大桥遥相呼应，成为贵阳市一道靓丽的公路风景线。

贵州日报当代融媒体记者 李坚