开封23米桥检车租赁，漯河26米桥梁检测车出租介绍路基与桥梁差异沉降的指标设置

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　　随着我国道路交通事业的迅猛发展，人们对道路使用的品质要求越来越高，道路行车的安全性与舒适性已经成为了评价道路质量的标准，但道路工程中公路路基与桥梁之间的不均匀沉降不仅影响了路面质量，也为路桥过渡段的安全埋下了隐患。

　　漯河26米桥梁检测车出租介绍路基与桥梁差异沉降的指标设置：

　　1、桥头搭板设计。在道路施工过程中对路基与桥梁等结构物差异沉降处置所采取用加筋土挡墙作为桥头路基的基本形式以减少桥头路基的沉降量，用桥头两侧路肩方向的翼墙以约束路基的侧向变形，设置桥头也有利于减少差异沉降对行车舒适性的影响等。具体实施如下，从桥头搭板的设计来看，一般桥头搭板长度为，特殊情况可采用以上搭板。桥头搭板的长度与桥头路基填土有关，在设计过程中要紧密结合桥梁结构差异沉降量来计算，如果桥梁结构沉降差异容许值较大，则搭板长度就较长。反之，若桥梁结构差异沉降量较小，则搭板长度较短，但此时对地基处理的投资就相应增大。所以在搭板长度的选择上还要计算投入成本。此外，桥头搭板的宽度和厚度也要根据搭板长度来确定。桥头的搭板要按照路缘石的间距分布，并在桥台的翼墙缘石处设置空隙。一般来说10m的桥头搭板厚度要在左右，桥头搭板厚度要在，桥头搭板厚度在。在搭板的施工过程中要采用整体现浇法，来保证搭板与路基的紧密结合，对装配式桥头搭板在施工上比较合理，如果桥头搭板的下半基为半刚性材料，可不设置枕梁。否则，必须设置枕梁，枕梁的应用不仅使搭板的沉降均匀，而且具有美学价值。

　　2、桥头施工要求。桥头合理的施工对减少差异沉降是有益的，首先从回填材料上，台背及墙背后回填原则上采用的石灰土，级配碎石和天然砂砾。同时，在对路堤顶的范围内，天然砂砾的最大粒径应控制在以内。一下的路堤顶，天然沙砾的最大直径不超过，砂砾在施工中的比重应大于，小于，其次，在回填层厚度的控制上，一般用碎石和砂砾回填时厚度不应超过，如有特殊情况最大不应超过。在施工过程中要与路基同步，如不能同步，则可采用人工夯实，人工回填可采用分层回填，但分层厚度应根据具体情况另行确定，原则上不应超过，施工过程中为准确控制分层回填厚度，可在施工时用红线标示，便于控制回填质量。

　　3、施工工艺要求。施工机具及施工方法是施工工艺的重要指标，首先从施工机具上来讲，在回填压实的过程中，要通过现场试验来确定回填压实效果，在对大面积的区段完成压实后，还要采用小平板振动手动夯实机具对靠墙背的路基进行补压。手动夯实机要与浇筑同步，避免剪应力的差异，在台背回填工作面较小的个别路基路段，压路机如果不能碾压，则要多次夯实，确保施工质量。其次，在压实方法上，当出现U型桥台时，此时桥台体积大，稳定性好。则在台体强度达到设计要求时进行回填，回填时压路机要沿顺桥台方向进行。在对靠墙的侧锥坡处必须有与锥坡施工相配套的施工措施及压实分层厚度控制措施，一般在侧墙及前墙交合处用比较醒目的标记标出分层填筑厚度，这样可避免和控制压实效果，提高工作效率。

　　4、桥台的设计及回填材料。桥台的设计要采用土工合成加筋工技术，要将桥台的结果把桩基础的刚性结构变位土工合成加筋土的柔性结构，一方面在施工过程中简单，而且经济，另一方面也能消除有路桥过渡段不均匀沉降引起的桥头碰撞问题。土工合成加筋工技术，构成了桥基础下的缓冲器，减小了由上层结构转移到基础上的应力。在回填材料的选择上，要选用轻型填料，国外一般采用聚苯乙烯泡沫塑料盒人工气泡混凝土轻型废弃物，粉煤灰等进行填料。这些填料与普通的填土材料相比，具有物理化学稳定性，因而在路基工程中使用具有一定的耐久性，经济环保，可明显减少地基沉降和工后沉降。在过渡段填料中使用轻质材料，可以显著减小桥台背填料自身的压缩变形，并减小地基的竖向荷载以及后台填土对桥台结构的水平压力，减小填土对地基变形的影响。

　　5、断面处理技术。路基的断面包括断面的纵断面和横断面，在设计纵断面时要尽量满足公路技术标准，要以沉降相对稳定的桥梁顺缝顶面作为标高的控制点。一般来说在桥梁伸缩缝两端的坡长不小于，特殊情况不小于，这样有利于机械化操作，提高沉降处理的质量。在设计路基的横断面时，应在的范围内由设计横坡过渡到原路面和桥梁伸缩缝实测横坡。