武汉长江大桥和南京长江大桥哪个早，应该是：万里长江第一桥

　　武汉长江大桥和南京长江大桥哪个早，应该是：万里长江第一桥         出租电话：18071738875/18062515888

　　武汉长江大桥更早一些，它有着“万里长江第一桥”的美誉，而知名度更高的南京长江大桥有着“争气桥”的美誉，它是第一座由中国人独自设计和施工的铁路和公路两用双层桥，两座大桥间隔时间比较短，但是从人气上看，南京长江大桥更受游客喜爱，已经成南京旅游不可落下的景点。

　　武汉长江大桥-好事多磨

　　长江修桥从清末就开始筹划，第一次还是由张之洞上书提议，请日本工程师勘察后得出费用无力承担而隔间，以后多次被提上议程，但因种种原因被搁浅，直到清宣统三年，清政府与德国银行贷款100万美元，准备修建武汉长江大桥，又因辛亥革命而搁浅，正应了那句“好事多磨”。

　　武汉长江大桥是连接汉阳与武昌的过江通道，是新中国成立后修建的第一座、铁路、公路两用的跨江大桥，已经是武汉市的标志性建筑，始建于1955年9月1日，1957年10月15日开通，是2年多一点，线路全长1670多米，其中主桥长1155.5米，上层双向四车道，时速100公里/小时，下层是双线铁轨，京广铁路从这里经过。

　　南京长江大桥-中国人创造的神话

　　与武汉长江大桥一样，是时代发展的必然产物，当摆渡运力达到饱和状态后，修桥的意愿就会大增，为了引进铁路、公路的高效运输，修桥从二十世纪初就被提上日程，经过多次的勘测，因多种原因都未能落实，直到1930年国外桥梁专家还得出了“水深流急，不宜建桥”的结论。

　　解放以后，在脱离外援的情况下，中国人开始尝试自己设计和建筑南京长江大桥，在武汉长江大桥还在施工的同时，启动南京长江大桥的修建工作，在当时来说是一项国家的巨资项目，可谓是万众瞩目，世界的关注度也非常高，从1958年的8月开始，进行了为期4个月的勘测工作。

　　这座由中国人自己设计并施工完成的跨江大桥，已经成为南京的标志景点，凡是来南京旅游的外地游客，当地人都会推荐他们的旅游符号“大、中、小”，其中“大”说的就是南京长江大桥，不光受普通游客青睐，它还接待过100多位国家和地区的元首和领导人，国际旅游代表团可达600多个，时间主要集中在上个世纪70年代至90年代，国、内外普通游客更是不计其数。

　　中国的桥梁技术已经领先世界

　　可能年轻的小伙伴无法理解，修一座桥对于过去的中国人意味着什么，现在的中国修桥、铺路技术领先世界，无论是效率还是速度都是国际上其它国家无法比拟的，高铁的快速发展同样如此，不过在100年前，这对于中国人来说只能是一个“梦想”。

　　人们对于自己完成的第一次壮举总会记忆深刻，南京长江大桥、京张铁路、京沪铁路等都是由中国人自己独立完成的国家级工程项目，它们毕竟会被载入史册，在历史上留下浓重的一笔，就像千年前的赵州桥一样，有着深远的历史意义，值得中国人为之骄傲。

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