武昌14米桥梁检测车出租，青山16米桥检车租赁稳定性好

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　　地震是群灾之首，它的突发性和不可预测性严重威胁人民的生命财产安全，也是制约经济建设和社会发展的重要因素之一。对于桥梁而言，地震所带来的破坏无论是数量上还是程度上都远远超过其他任何一种自然灾害。从过去的破坏性地震桥梁震害调查中我们发现，桥梁的倒塌主要受墩柱的破坏而致。在梁式桥的抗侧力体系中，桥墩是关键构件，其抗震性能直接影响整个桥梁结构的抗震性能。

　　所以，我们要如何对桥墩进行加固？今天武昌14米桥梁检测车出租公司的施工人员就给大家介绍桥梁桥墩抗震加固方法：

　　研究表明，桥墩遭受破坏的原因包括：抗弯或抗剪强度不足、弯曲延性不足以及纵向钢筋的搭接或锚固性能不足等。因此，对现有桥梁的桥墩进行抗震加固，应针对性地采取相应的加固措施。

　　增大截面法是一种常用的静力补强加固方法，当其用于抗震加固时，宜以提高钢筋混凝土墩柱的抗剪强度和弯曲延性为主要目的。增大截面法通常适用的截面形式有圆形、矩形等，加固方式可分为全截面加固和部分截面加固两种。

　　外包钢管加固法主要用于提高钢筋混凝土墩柱的抗剪强度和弯曲延性。这种加固技术起初是针对圆柱式桥墩提出的，系采用两块半圆形的钢管外包原有桥墩，钢管内径宜比桥墩直径大25mm-40mm，并在现场沿竖向接缝焊接成钢套，钢套的下端宜与顶面留有50mm的间隙，以防止桥墩在地震作用下弯曲时因钢管受压而增加截面的弯曲强度，从而避免增大基础的地震内力。

　　粘贴纤维复合材料加固法同样可用于提高混凝土墩柱的抗剪强度、弯曲延性以及用于改善纵向钢筋搭接或锚固性能的不足。其与外包钢管加固法的原理相同。为避免增大基础的地震内力，粘贴的纤维复合材料下方宜与承台顶面留有50mm的间隙。此外，对矩形截面桥墩，为提高约束效果，宜将原截面四个折角修整为圆弧形，并将截面扩大为椭圆形后，再粘贴纤维复合材料。

　　在组织加固施工中，要注重对桥梁桥墩的施工管理，特别是在桥梁桥墩病害的分析认定上，要做到及时发现及时根治。此外，以上三种方法在桥梁桥墩抗震加固上有着极大的优势，应分情况选用哪种加固方法，并通过提高桥墩加固质量确保改造工程满足加固要求。

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