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　　道桥的路基建设是道桥建设的基本，并且直接关系着道桥的质量，就道桥建设施工技术的本身来说，涉及的方面多内容复杂，所以，如果道桥的建设如果是在冬季或者是雨季，那么施工就更为困难，如果相关技术掌握不好，相关措施没有做好，那么就会非常容易留下安全隐患问题。

　　开化14米路桥检测车出租浅谈道桥路基的冬季和雨季施工：

　　1、道桥路基的施工。道路由路面和路基组成，路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，所以，在道路桥路基的冬季和雨季的时候，施工应该特别注意，防止出现施工的质量内容。路基施工的主要内容为路基的填挖施工，路基综合排水，防护，加围及路基整修，冬季为雨季的施工，取土挖与弃土堆选择，护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程，土石方是施工组织，质量检查，工程验收等，为保证公路的使用效率，需对路基施工做以下要求。第一保证足够的整体稳定性，第二满足设计强度，第三保持足够的水温，稳定性，第四必须精心施工，即在施工中另采用透水性比较好的填筑材料，合理利用当地材料和工业废料，同时要注意路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量。第五除在条件极其困难的三四级公路可采用人工施工，但路基压实必须采用机械压实外，其他等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下，积极采用甲级鉴定过的新材料，新技术，新机具和新的检验方法。第六合理用地，保护生态环境，第七严格执行技术规范，确保工程质量，路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本省静力作用下地基不应发生过大沉陷，在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形，路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处建筑一些排水沟，护坡，挡土结构等路基附属构筑物，路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。路基工程的特点是工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡，水土保持和农田水利，土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。

　　2、道桥路基的冬季施工。在道路桥梁冬季路基施工的时候，必须的根据其具体施工位置的地点来进行施工，冬季施工特点主要是由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。质量事故出现的隐蔽性，滞后性，即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。冬季施工的计划性和准备工作时间性强，这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂，往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的，如果在冬季进行施工，就需要针对其制定具体的方案。首先，是材料的选用，应尽量选透水性好的材料，做好冬季施工混凝土，砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩，固结，次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。其次，则是对冬季施工人员的培训，进行冬季施工的工程项目，在入冬前组织了专人编制冬季施工方案，编制的原则是确保工程质量，经济合理，使增加的费用为最少，所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗，确实能缩短工期。冬季施工方案包括以下内容施工程序，施工方法，现场布置，设备，材料，能源，工具的供应计划，安全防火措施，测温制度和质量检查制度等。方案确定后，组织了有关人员学习，并向队组进行交底，对掺加剂人员，测温保温人员，锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。最后，是对天气的时时监控，与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击，安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆，砼的温度并作好记录。冬季施工时，要采取防滑措施，生活及施工道路，架子，坡道经常清理积水，积雪，结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。

　　3、道桥路基的雨季施工。对于道路桥梁的路基雨季施工，路基施工要做好排水工作，桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形，下沉，做好水泥等材料的保管工作。首先，要做好路堤填筑，场地处理，在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择，在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土，卵石土，砂砾，石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实，含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料，填筑方法路堤应分层填筑，每一层的表面，应做成的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软，如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于，平原区顺路纵向取土时，取土坑深度不宜大于，路床排水，路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。其次，则是防水路面的处理，道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一，道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，因为，如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏，尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。在道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要，雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力，机具，采取分段突击的方法，进行施工，可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖，翻修以及沥青路面拥包，网纹，油浪，车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度，一般对路基面的浮浆进行清除处理，可以使路基面的强度大大增加。

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