港南26米桥检车出租，港北14米路桥检测车租赁介绍混凝土桥梁加固的常用方法

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　　桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施，桥梁加固与改建工作的主要内容包括，对服役桥上部构件进行加固，对服役桥下部构进行加固，拓宽桥梁的行车道和人行道，升高桥梁部构造的高度，更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。

　　港北14米路桥检测车租赁介绍混凝土桥梁加固的常用方法：

　　1、增大混凝土截面加固法。增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度；两种方式。加厚桥面板，即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土，一般先凿除旧桥面，使加强层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。加大主梁肋的高度和宽度，即当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高梁的承载力。

　　2、锚喷混凝土加固法。借助高速喷射机械，将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力截面，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。采用锚喷混凝土加固技术具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土，也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来改善混凝土性能。

　　3、粘贴钢板加固法。当交通量增加，主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会聘同严重的横向裂缝，采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态，达到提高梁的承载能力的目的。这种加固的方法的特点是，不需要改变被加固的原结构的尺寸，施工工艺简单，施工质量较容易控制。

　　4、粘贴钢板加固法。当交通量增加，主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥梁的主梁会聘同严重的横向裂缝，采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态，达到提高梁的承载能力的目的。这种加固的方法的特点是，不需要改变被加固的原结构的尺寸，施工工艺简单，施工质量较容易控制。

　　5、粘贴碳纤维加固法。粘贴碳纤维加固技术是一种新型的桥梁加固改造技术，碳纤维是一种高新材料，它有着优异的力学性，是在几千度的高温下经特殊工艺制造出的一种科技产品。用环氧树脂类粘结剂，将碳纤维粘贴固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以碳纤维布代替钢筋作用，提高梁的承载能力。使用粘贴碳纤维加固法施工工序简单，且碳材料有着优异的力学性能和化学稳定性，材料本身质轻高强，可以不增加结构体积和改变结构外形。